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最新乘联会数据统计：4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。
4月由于上海车展的举办，在无形之中推动了国内汽车消费。相较于前两个月，车企们不再热衷于打价格战。没有了消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛，原先保持观望态度的消费者也走进了4S店，纷纷开始订车。
比较有意思的是，新能源车型4月销量52.7万辆，同比增长85.5%，相较于上个月只有两成的同比增长有了很大的提升；1-4月累计销量184.3万辆，同比增长35.9%。新能源汽车市场还有很大的发展空间，其中在下乡市场具有比大城市更大的发展潜力。在农村地区完善充电基础设施建设，能够进一步的提升新能源车型的普及和销量。
从具体车型上来看，在新能源轿车市场中，比亚迪秦蝉联了销冠，4月销量42647辆，同比增长81.3%；第二位则是比亚迪海豚，月销29961辆，同比增长150%；比亚迪的这俩兄弟也是在新能源轿车市场中唯二月销超过2万辆的车型。第三、四名还是埃安S和五菱MINI，突然发觉，宏光MINI跌下神坛有些时间了。对于五菱来说不是什么好事，但是对于消费者来说，更多产品力强的车型出现，更多更好的选择确实一件好事。
宝马三系BEV在2月出现在了榜单之中，3月、4月又消失不见了，除了特斯拉Model 3以外，都是自主品牌车型。
再看向2023年4月新能源SUV零售销量排行榜，比亚迪宋、比亚迪元PLUS包揽了一、二名，其中比亚迪宋作为唯一月销量破3万辆的新能源SUV车型，除了特斯拉Model Y和自家的元PLUS以外也没有什么对手了。
值得一的是，在4月的新能源SUV车型销量榜单中，理想L9、智马达smart #1、哪吒V、宝马X3、问界M5等车型都不见了踪影。和新能源轿车市场类似，在新能源SUV市场中，也只有特斯拉Model Y一款非自主品牌车型。能很明显的感受到，新能源市场不同于传统燃油车市场，在新能源市场中，消费者对于自主品牌的认可度相对于合资品牌更高。
（文/小鹿；审/凌云众生；数据来源乘联会）
原文标题 : 4月新能源销量TOP10：自主品牌强势霸榜，特斯拉孤立无援？
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