根据东风汽车股份的披露，前4个月，该司母公司东风汽车集团公司累计汽车销量68万辆出头，同比下降31.1%。
(资料图)
仔细看，该集团旗下多家公司4月销量还是有所增长，有的增幅不错。但多数单月销基数不高，增长个几千辆对整个集团前4月来说，似乎于事无补。
东风集团旗下的东风日产、东风股份、郑州日产、东风本田、神龙汽车、东风柳汽、东风乘用车前4月销量，全线下滑。
值得注意的是，集团旗下的销量支柱日产和本田，累计销量同比分别下降34.27%和39.05%，降幅位列国内主要合资品牌前列；神龙汽车销量同比也下降28%。
神龙汽车，也就是此前搞促销名噪一时的“带头大哥”标致雪铁龙车型，4月只销售了不到8000辆车。
前4月新能源汽车销量为小7万辆，去年同期有7.6万辆，也下滑了9.1%。无论新能源乘用车（-7.1%）还是新能源商用车（-29%），前4月都是下滑的。
今年3月，迫于销售和库存压力，东风集团率先在燃油车市场发起价格战，对旗下多个乘用车品牌进行了大幅降价，有车型降幅甚至达到一半。
从目前的销售数据来看，激进降价的促销效果也只是昙花一现，以价换量的计划显然已经落空。
东风汽车集团的乘用车业务主要依赖东风日产、东风本田两家合资公司,每年六成以上的销量来自二者，但他们在今年1-4月同时下滑。
日系车销量逐年下滑，首先是近年受到国产车尤其新能源汽车崛起冲击。事实上，整个燃油车大盘都在收缩，而缺乏新能源汽车的日系品牌，最先受到冲击。
两个最走量的汽车品牌，销量都出现了大幅度的下滑。更何况是其他边缘化的合资汽车品牌。
东风汽车目前的困局非常简单，合资板块销量不断下滑，而自主板块一直没有成长起来。
东风的合资品牌比不了一汽的大众、丰田，也比不了上汽大众和上汽通用，合资这款比长安汽车强些，但长安自主品牌比东风强了不是一点点。
东风汽车旗下拥有东风风度，东风风光，东风风神，东风风行，东风富康，东风小康、岚图等众多自主品牌。品牌虽多，但没有一个能打的。
东风汽车寄予厚望的岚图汽车，在2022年仅销售1.94万辆，今年1-4月，岚图累计销量不足万辆。风神、风行则分别下滑超40%。
岚图品牌不被认可、合资品牌又遭遇困境，销量、收入规模、利润齐跌之下，东风集团内部一场更大的危机似乎正在酝酿。
再说几句
飒飒东风细雨来，芙蓉塘外有轻雷。东风汽车集团目前销量严重依赖合资燃油车，同时新能源品牌销量还未有较大起色，这才导致集团销量崩塌。
由于前任董事长竺延风提前离任，目前东风集团的董事长一职空缺。谁将是继任者引起了外界的广泛关注和猜测。
东风集团的处境已经危如累卵，唯有放弃对合资品牌的幻想，在自主品牌和新能源车上找准方向，放手一搏，才有可能挽救危局。
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