2.0T+后驱，只要16万出头？这些豪华B级车真便宜！
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
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最近刷到一个博主在北京去探店，发现英菲尼迪现在已经沦落到展厅空无一人，曾经扛起品牌大旗的Q50L现在车价竟然可以谈到16万左右。这都不是买不买雅阁凯美瑞的问题了，连思域你都要犹豫一下。
(相关资料图)
懂哥看了一下最近的行情，发现冷门车确实过得非常难。尤其是像Q50L这些又冷门，年款又旧的车型，真的是再怎么降价都很难卖得动。很多时候并不是因为这些产品不值这个价，而是真正考虑16万这个价格区间的消费者，很难会去接受一台维护成本和三四十万豪车看齐的车型。
今天懂哥就来挑几款冷门并且有大优惠的车型跟大家盘点一下，看看他们都有哪些优缺点，到底值不值那个价。
英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万
讲真，当年英菲尼迪Q50L这个车卖三十多万的时候，懂哥没少吐槽它。整天打着奔驰同款发动机的旗号，贴着后驱豪华的标签一直鼓吹自己的产品力，对自己的产品定位和市场竞争力完全没有概念。三十多万的Q50L确实槽点一大堆，比如豪华感明显不如当年的BBA，隔音水平和底盘舒适性表现也很一般。
我印象最深刻的是，Q50L的顶配车型带有线控转向，这个配置在当年确实属于很有卖点。但是，除了顶配之外，没有配备线控转向的Q50L那转向手感真的一言难尽，这样的落差是消费者很难以接受的。
但是，如果这是一台16万多的英菲尼迪Q50L，那我们评价它的维度就不一样了。内饰设计虽然很过时，车机也不好用，但毕竟是豪华车型，内饰的用料和做工是普通家用车不能比的。况且十几万买个2.0T后驱的中型轿车，谁还会在乎它变速箱不平顺？再顿挫那也比思域的1.5T+CVT强。
三十多万的Q50L对标的是34C，那看起来肯定是老气横秋，平平无奇。但16万的Q50L俯视一看，眼里只有不值一提的思域和速腾之辈。我想真正的爱车之人，应该知道该怎么做选择。
沃尔沃S60L
指导价：29.69-38.49万
相比于优惠接近十万的Q50L，沃尔沃S60L六万左右的优惠确实显得不太起眼，但这一代S60才上市三年左右，对于一款豪华B级车的生命周期来说，还属于是比较新的，所以沃尔沃S60L能有这个降价幅度其实已经是非常优惠了。
沃尔沃S60L所处的价格区间很微妙，高于主流的雅阁凯美瑞，同时也摸不到A4L的入门，同价位真正谈得上竞争的车型懂哥能想到的只有凯迪拉克CT5。我对沃尔沃S60L这款车的印象还是很不错的，这一代车型的外观设计非常运动，很符合年轻人的审美，内饰简约得来也不显得过时。虽然很多人吐槽沃尔沃的内饰不够豪华，但好像沃尔沃的内饰一直也没怎么豪华过，看起来不丑已经是它所能做到的极限。
另外沃尔沃S60L这款车其实它本身有很多好的标签，比如整个社会普遍认为沃尔沃车主学历高，素质高和收入高。除了这“三高”之外，还有气质不凡，职业高尚等等。沃尔沃自己的销售策略就对医生律师有定向的精准补贴，目的就是拉拢更多的高质量车主。
从产品力来看，其实S60L是一款很中规中矩的车型，但它的标签确实能够作为卖点。很多人买沃尔沃其实是冲着品牌去，而并不是对比过产品认为它实力有多强。因此，如果你想路人看你的眼光有别于34C车主，S60L确实是一个很不错的选择。
DS9
指导价：25.49-34.99万
不提这个车，可能大部分人都已经忘记了它的存在。作为雪铁龙C6的高端版本，DS9在中国市场的存在感可谓是极其的小，当初上市时懂哥甚至觉得这车压根就没必要在中国市场发布。月销稳定在两位数这个水平，确实很难想象DS这一路是怎么坚持过来的。
有网友可能会问，既然它是雪铁龙C6的高端车型，那它后面的价格会不会也像C6那样直接崩掉。答案显然是不会。C6价格之所以崩是因为它的库存量真的太大，经销商根本顶不住资金压力。而DS9这类车型本来市场预期的销量就不高，产量自然也不会很大。目前市场优惠接近8万我觉得已经是很高了，毕竟它是一台标轴的C级豪华轿车。
PSA家族的车其实有很多共同的亮点，比如底盘好，用料和做工都很高级，配置也丰富。但短板也很明显，祖传的1.6T发动机排量小已经是致命缺陷，技术还非常老旧，这让消费者真的难忍。花五十多万买1.5T的奔驰E，和花三十多万买1.6T的DS9一样冤。
不过当DS9卖到十几万后，你就把发动机直接忽略，看颜值和设计它还是非常能打，且不说十几万有没有对手，就连同价位的豪华品牌车型也不一定能比它高级。所以说买DS9这种车真的很讲究缘分，就跟一见钟情一样，第一眼看上就是它了，看不上就再也没有机会。
总结
没有不合适的车，只有不合适的价格。这些车当年卖指导价的时候确实全车都找不到优点，但现在优惠完之后，懂哥眼里看到的都是优点。尤其是英菲尼迪Q50L，十几万能买到一台搭载M276发动机并且是后驱布局的豪华B级车，实在是找不到拒绝的理由。
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